Normalno tehnologija je uradila svoje tako dasad imamo izbor svega i svacega, ali ne zaboravi da je merceses dizelas od 2000kubika imao 60-70ks a sad masina od 1100kubika ima oko 100 konjica. I opet se vracam na to sta je odabir goriva, odnosno cemu sluzi auto. Ako je stvar prestiza onda se kupuje ludilo i ne stede se pare, a ako je stvar normalne voznje i ekonomicnosti onda su kriterujumi drugaciji. Ja sam uspeo da napravim kompromis izmedju te dve stvari na racun ekonomicnosti ali i sportski duh je koliko toliko ocuvan (ako na ovoj masini moze da se govori o sportskom duhu), primera radi na auto putu bez problema ide 180 na oko 5500obrtaja i ima prostora jos za pumpanje. To je meni sasvim ok, mozda i previse.

kako da se ne govori o sportskoj masini kao so je tvoja....?
1.6 16v jako lepo idei skroz solidno ubrzava....nije neznam sta ali jako lepa masinica za od semafora do semafora....

vlnikolic ZEZAM SE,placam pice da smiris zivce.

Ma samo opusteno druze, ja u principu volim debatu ali nikako nisam covek koji se ljuti hehe. i dalje se na naftu ore i na plin kuva, evo u kuhinji se krcka dimljena kolenica (na plinu), pa ce biti danas za ruckom mljac mljac. :0140:

evo i ja da prenesem svoja iskustva sa plinom. u lavu imam obican uredjaj. na plinu sam ga vozio oko 180-190km/h tako da na max brzini nije nesto izgubio, razlike ima u tome sto je na benzinu znatno zivahniji i malo bolje ubrzava. potrosnja mu je malo povecana u odnosu na benzin trosi oko 12l plina. za obicnu gradsku voznju je po meni sasvim dobra i ekonomicna voznja na plinu, a za nesto zusatriju voznju tu je benzin...

Evo i ja da se ukljucim. Stajem na stranu plinadzija . Necu mnogo da tupim evo slike.



Na plinu autoput BG-NS. Sekvenc plin.

E sad moje misljenje na temu.

1. Auto na plin moze da ide jednako dobro kao i na benzin ali se ta da gubi ekonomska racunica. Tj potrosnja vishe nije manja pa jednostavno nema poente. Bar tako kaze google.
2. Plin smrdi - slazem se. Ali brate kad mi na semaforu ispred stane baja sa nekim naftashem starije generacije i da gas. Ako ne ugasim ventilaciju i auto slucajno povuce vazduh spolja. Gotovo. Ocu da se ugushim. Noviji dizelasi nemaju taj problem ali ni u mom autu se ne oseca plin.
3. Da steti motoru to sam citao neshto u fazonu da je plin suv i da zbog toga nema dovoljnog podmazivanja u motoru, pa samim tim dolazi do habanja, ... itd josh nekih nus efekata. Ali sam takodje citao da postoji uredjaj koji se ugradjuje kako bi ovaj problem bio resen.

I kao zakljucak. Postoji dugme klik Plin / klik Bnzin. Pa kad mi na semaforu stane neko ima leka apoteka. Za mene plin je spas. 40k kilometara za godinu dana. Da sam vozio na benzin dosad bi prodao 306 i kupio 106 jer bi me benzin jednostavno mnooogo kostao.

toliko od mene

s' postovanjem JA

sve stoji osim onog 1 og

Ja zadnjih 40 000 vozim na plin i mogu da napravim indenticnu sliku kao Z3r4, auto ima indenticnu max brzinu i na plin i na benzin mozda je ubrzanje za nijansu slabije ali to i nisam bas siguran. Potrosnja jeste veca na plin ali to kompenzuje razlika u ceni. Najveca mana plina je sto sve oko struje (kablovi, svecice...) mora da bude u savrsenom stanju inace plin zeza. Sve u svemu veoma bi voleo da nemam plin ali jbg nisam bas nesto trenutno u mogucnosti

U neki stariji i slabiji auto sa karbom da (npr yugo) a za ostale masine veliki no no

Moracu malo da ozivim ovu klasicnu raspravu jer zadnjih par godina vozim na plin pa imam sta da dodam.
Evo prvo racunica:

U proseku vozim 50k godisnje a od toga je vecina otvoren put i autoput pa trosim 10l po 100 km u proseku a benzin vise posto mi se vremenom od neaktivnosti rastimao sistem pa cu racunati koliko je trosio kada sam ga uzeo tj. 9l.

Plin kosta 36din/litar pa me 100km kosta 360 din.
360X500 = 180 000 din

Benzin ne znam tacno koliko kosta ali kada dodaju jos ovih 4 din akcize bice malo manje od evra - racunacu 90din/l a vi me ispravite ako nije:
Dakle 100km kosta 810din
810X500 = 405 000

Godisnja usteda je 225 000 din u ovom slucaju. Slucajevi variraju ali i u najcrnjim kombinacijama usteda je velika bez obzira sta google kaze.

Plin steti samo odredjene tipove motora tj. delove glave motora. Najcesce su to motori starije konstrukcije - oni koji su koristili olovni benzin. Svi koji koriste bezolovni nemaju potrebe za podmazivanjem bregaste i ventila zbog aplikacije modernijih materijala.
Odredjeni broj modernih motora sa direktnim ubrizgavanjem(kao FSI na primer) treba dodatak za podmazivanje pri plinskom uredjaju.

Velikoj vecini motora plin produzava vek zato sto ne kontaminira ulje a takodje je i ekoloski cist jer je hemijski jednostavan cak i posle sagorevanja.

Sa sekvent sistemom nema razlike u performansama ako je mapiranje dobro odradjeno a venturi mora dobro da se podesi i motor mora da bude u odlicnom stanju kako bi dobro povlacio membranu jer osnovni problem kod ovih vakuumskih sistema je obezbediti dovoljno plina pa obicno malo gube na snazi kada udju u vece obrtaje ali zato je max.momenta dostupan na nizim obrtajima pa kompenzuje tako. Ovo se prevazilazi povecanjem precnika usisa i dodavanjem plina na slavini(povecava se zapremina smese) posle cega se podesi osetljivost membrane na isparivacu.
Takodje moze da se redukuje usis kako bi se pojacao venturi efekat - ovo ako motor ima povecan zazor/slabiju kompresiju.

Imam oko 4 godine venturi Lovato, na Peugeotu 309 1.4 TU monopoint.
Ugradnja je uradjena u proverenom servisu, oko 350 evrica.

Auto ide odlicno, potorsnja je minimalna, ide cak na 7l na magistrali.
Performanse na benzinu i plinu, se razlikuju mozda za nijansu.
Auto se uredno cepa na plin, posto je na nizim obrtajima i zivlji, ali mu ne prija veca tura, pa se na velikim brzinama upali i lampica za siromasnu smesu. Znaci optimum za ovaj stari auto je oko 120 km/h.

Presao je oko 50.000km na plin.

Istina je i da sam radio remont glave motora, koja je istini za volju popustila jos pre ugradnje plina.

Nikad problema sa samim plinom nije bilo, peri/deri...

Tako da za stariji, ali dobar auto DA, nov auto mi je malo zao da cackam.