Pozdrav svima!

Vlasnik sam automobila pomenutog u naslovu. Radi se o automobilu sa pređenih 49.000 km kupljenim 2004. godine u Veranu. Kod mene je od januara 2010. a kupio sam ga od poznate osobe- prvog vlasnika.

Motor je 1.4 sa 16 ventila i 90 KS, od opreme ima automatsku klimu, elektro paket, kožni paket, kočione diskove x 4, centralno daljinsko zaključavanje, svetla za maglu, alu felne Sirocco 15" sa gumama 195/55... Ugrađen je sekventni auto-gas sistem Zavoli u auto-gas servisu Imgrund u Tavankutu. Osim bočnih vetrobrana, "aero twin" brisača, gumenih patosnica, Sony HU, Mul-t-lock-a i alarma, stanje je fabričko, čemu inače i težim kod automobila. Toliko za ovo javljanje.

ooo, dobrodosao

mogu da potvrdim da je auto perfektan... jako dobro ocuvan

... odlicne slike i autic...

pogotovu unutrasnjost.

ekstra auto, meni se svidja, samo mi se onaj okvir za tablice nesvidja to treba menjati, ovih dana pustamo u promet ove nase okvire pa cemo i tebe da opremimo :happy:
inace stvarno odlican autic bez zajebancije, kad bude okupljanje neko dodji da ga malo bolje snimimo

Auto ti odlično izgleda, mnogo je lepša verzija sa 3-vrata od 5-vrata.
XS verzija mi se uvek sviđala, ima taj neki šmek.
Koja je razlika između XS verzije i obične sa 3-vrata? Prepoznam ih, ali nikad ne provalim po čemu ih razlikujem.
Mora da ima nešto magično u XS verziji

super jeeee, ali kako 90 konja?

Lep autic a i motor je zanimljiv - iako ima samo 88ps verujem da sasvim lepo vuče. ET3 je TU3 blok sa glavom koja je bila uvertira za sadašnju saradnju sa BMW-om, dve bregaste sa promenljivim tajmingom ventila (VVT kod japanaca).
Svidja mi se sto je X tj. sa troje vrata.. i 307 sa troje vrata je prelepa..
Kakav je prenos? Kratki prenosi kao kod 205 XS?

Sta ste napali coveka, pa koliko konja da ima atmosferac od 1,4 l, i ovo je puna kapa.

Hvala svima na dobrodošlici i komentarima.

Okviri za tablice su promenjeni pošto nisu otporni na odlazak na pecanje, pogotovo prednji.

@ThundeR

Da, brzo ti ponestane brzina na menjaču, ali ipak nije među najkraćim. Iskreno, ne znam kakav je menjač bio na 205 pa ne mogu porediti. Generalno, motor je ništa specijalno na nižim obrtajima, gde je osmoventilac čak i u prednosti, ali na 3.000 obrataja postaje zanimljiv. Maksimalan obrtni momenat isporučuje na 3.250 obrtaja tako da je svakodnevna gradska vožnja u toj zoni obrtaja uživanje.

@coa123

Postoje dve verzije motora iste zapremine: 1.4 8V sa 75 ks i 1.4 16V sa 90 ks (87-90 KS, u zavisnosti od izvora i standarda merenja)- http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=123926

1.4 L (1360 cc) TU3JP I4, 75 PS (55 kW; 74 hp)
1.4 L (1360 cc) ET3J4 16v I4, 88 PS (65 kW; 87 hp)

hvala na odgovoru, redak je , bar kod nas taj motor... odlican je autic nema sta

jako jep auto izasao iz fabrike pezo-a ,mozda cak i najlepsi i najuspesniji model(prvenstveno mislim na sasiju) ali i taj motor je poprilicno zahvalan za gradsku voznju..

iznenadjujuce je i tvoje poznavanje auta kog vozis sto je u svaku ruku jako pohvalno

ali i Thunder-ovo znanje i poznavanje materije

nije dzabe covek VIP

Da da sad kao 49k km :P salim se, auto je super nista ja tu ne bih dirao vise

Da, kilometraža je živo čudo za starost od šest godina. Uzeo sam ga sa 42.000 km. Iako je slabo vožen, pogotovo u periodu 2006-2008, kada mu je mesto u garaži potisnuo 308, nije bilo žurbe oko prodaje pogotovo što je pad cene učinio svoje i što maltene nov auto plaćen preko 16.000€ na tržištu vredeo mnogo, mnogo manje para. Jel, kada prodaješ ovakav auto, realanu cenu ćeš dobiti samo od nekoga ko zna celu priču, dok će svako drugi biti sumnjičav i kupiti "isti" takav na placu za 500€ manje. Održavan je u ovlašćenom servisu Katančević u Novom Sadu gde radi moj prijatelj te mi je auto poznat i sa te strane. Čak sam ga ja video pre vlasnice kada je stigao u Verano leta 2004. godine ne sluteći da će jednog dana biti moj. Sve što bi trebalo da se dobije uz jedan polovan automobil sam dobio- dva ključa, tri ključa od Mul-t-lock-a, dva daljinca od alarma, računi i uputstva, atest za auto-gas i redovno popunjavana servisna knjižica.

Od planova imam samo par sitnica, mahom prisutnih na GTI, RC i CC verijama 206- zadnji spojler (kačket), alu pedale, alu poklopac rezervoara, alu pragovi i tapacirung za haubu. Ako neko ima nešto od ponuđenog na prodaju, neka me kontaktira. Treba mi i zadnje levo svetlo (restilizovano) sa tim da bi prednost dao polovnom originalu. Kupio bih i dva čepa za šrafove felni. Imam sigurnosne šrafove sa kojih lako spadaju čepovi tako da sam auto dobio sa dva manje. Sada radi Tigar za duvanje da se dalje ne gube, ali mi trebaju dva koja nemam.

Inače, proletos sam originalne gume Continental Premium Contact zamenio sa BF Goodrich G-Grip u originalnoj domenziji. Ne odstupam nod preporučenog pritiska od 2.5 bara. Danas sam namontirao zimski set točkova- čelične felne 14" sa Berlinga/Partnera sa ET24 sa gumama Fulda Kristal Montero u dimenziji 185/65. Daleko je udobniji, ali to više nije taj auto. Ne mogu da ga gledam.