Da li znate gde mogu da nabavim šipku sa krajevima koji se šrafe iznad amortizera u prednjem košu 205ice?
Takodje voleo bih da zavarim šipku izmedju zadnjih koševa, da li znate gde bih mogao da nadjem odgovarajuću?

Imam "cvrkutave" zvukove iz karoserije prilikom nekih manevara(okretanje, kretanje, rikverc) na neravnom, strmom terenu pa bih da povećam torzionu krutost karoserije.

Da li mislite da bi ovo pomoglo?

nadji besavne cevi i udri....

Kakve cevi, pojasni malo?
Ne bih da varim i cev na prednjem košu-šta za srafljenje na navoje od amortizera?

Covek je mislio na rollbar...

ne znam koliko ces povecati krutost karoserije samo sa strut barom...tj sa sipkom koja povezuje prednje i zadnje koseve..hoces sigurno malo ali ne znam koliko si mislio da dobijes..

najobicnija kutijasta cev precnika recimo 20x20mm ili slicno ce ti zavrsiti posao ako samo vezujes koseve ..lako je ,treba samo da napravis prstenove koji ce nalegnuti na vec postojece srafove na kosevima....

neam sad vremena da potrazim sliku preko neta ali cu kasnije a i ti mozes potraziti preko neta struit bars cisto da vidis kako izgledaju...

Za prednju kosku moze strugar da mu odradi samo krugove sa odgovarajucim rupama, i onda na njih da se zavari cevka (dok su na kosevima). A nazad da se samo zavari cevka izmedju koseva.
Sad koliko ce to imati znacaja je druga prica...

sto je najgore vidjao sam jugice koji su imali takvo resenje da pucaju na pola...jednostavno konstrukcija sasije je takva da mora po sredini imati ojacanje da bi trpelo uvijanje vise nego sto inace trpi...

e sad pezo nije jugo....ali opet...


rol bar je jedino resenje ...

Ne znam, ja sam na Yugu imao samo napred kosku i sanke, uvek pun gas, nista se nije desilo. (po pitanju karoserije ).
Rol bar je naravno mama ali lepo po PS-u da se uradi, jer lose odradjen rol-bar prilikom ne daj boze sudara i prevrtanja, ako pukne moze da te ubije ki zeca.
Uvek se najezim kad vidim one styling rol-barove, koji kurcu ne sluze, nego samo kao za ukras.
Ako oces dobar rol-bar, das nekome postene pare, da sve bude po PS-u i miran si.

Ne bih rol bar jer to je velika akcija a i mislim da nemam potrebe za tim.

Hvala na tip-ovima, pretrazio sam na net-u strut bar i malo se informisao, mislim da trebam da ga montiram.

Auto je limarijski u odlicnom stanju sem na mestu gde je udaren kod ranijeg vlasnika(udarac sa strane u prednji levi tocak) pa je poceo da korodira a to mesto je bas nezgodno, to je onaj stub u kome je amotizer. Vec sam vario taj gornji deo ali je opet korodirao a sada vidim i sa strane da je krenulo. To je mesto oslabljeno a bitno je tako da planiram da skinem amortizer, to dobro da izvarim i stavim strut bar.
Zadnji kos sam licno "sredio" pre par zima na Rakovici po nekom ledu na velikoj nizbrdici koja jako zavija na letnjim gumama, otkacio se auto i posle par okreta udario u betonsku ogradu zadnjim levim delom. Tu nije truo ali je popravka sigurno zahtevala dosta "vracanja" lima sto takodje oslabljuje(mislim da odatle dolazi najvise "cvrkuta") pa sam resio da i tu treba ojacanje tj. povezivanje koseva.

Mislim da je dovoljno krut da se ne uvija po sredini(dizalica na prednjoj strani dize i zadnji tocak) zbog toga cak citam na Wikipedia-i da upravo ti barovi smanjuju sile koje deluju po duzini sasije s obzirom da kompenzuju nejednake sile na zasebnim stranama auta tj. ravnomerno rasporedjuju delovanje puta na karoseriju.

strut bar ili na Srpskom koska je dobra stvar , ali , uvek postoji ono ali...to ti je mac sa dve ostrice , da li si razmisljao ako te neko , ne daj Boze , udari u levo krilo , sta se desava sa desnim ? Sve CUPA u tri lepe...Razmisli pre nego sto stavis



COMPACT

Razumem o cemu pricas ali o udaranju ne razmisljam.

Sta mislite da li da stavim bar i pozadi?